Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Itala 1907, voiture de course de 1907
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La Itala 1907, cette ancienne automobile de course fut construite en 1907, produite en une motorisation d'une cylindrée de 7.4 L présentant une puissance de 40 ch.
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L'Italia qui remporta la course Pékin-Paris en 1907 était un châssis de tourisme équipé de pneus de 135 mm de section et de gros réservoirs d'essence.
Le premier modèle Itala était une 24 de 4,6 litres, mais de plus gros modèles suivirent bientôt, certains pourvus de freins doubles sur la transmission, à refroidissement par eau.
En 1908, la gamme Itala s’étendait depuis la modeste 2,6 litres de 14/20 CV jusqu’aux énormes modèles 6 cylindres de 11,1 litres et 12,9 litres, ce dernier modèle figurait toujours au catalogue en 1915.
Matteo Ceirano s’associa à Guido Bigio pour fonder Itala en 1906, et Bigio resta à la tête de l’entreprise jusqu’à sa mort qui survint sept ans plus tard.
- Le premier modèle était l'Itala 24 de 4,6 litres, et de plus gros modèles suivirent....
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Itala ", Italie 1903 - 1934.
Après son départ du groupe Ceirano, Matteo Ceirano s’associa à Guido Bigio pour fonder Itala qu’il quitta en 1906 pour former S.P.A, et Bigio resta à la tête de l’entreprise jusqu’à sa mort qui survint sept ans plus tard.
Le premier modèle était une 24 de 4,6 litres, mais de plus gros modèles suivirent bientôt, certains pourvus de freins doubles sur la transmission, à refroidissement par eau.
En 1908, la gamme s’étendait depuis la modeste 2,6 litres de 14/20 CV jusqu’aux énormes modèles 6 cylindres de 11,1 litres et 12,9 litres; ce dernier modèle figurait toujours au catalogue en 1915.
D’autres voitures modernes suivirent avec les moteurs monoblocs apparaissant en 1910 sur la 12/16 CV de 1,9 litres, une voiture relativement petite qui permit à la compagnie de vendre 720 voitures en 1911, année qui vit aussi apparaître la 14/18 CV de 2235cm3, nouveau modèle dans le même style.
En 1914, le marché intérieur offrait un choix de onze modèles. L’éclairage électrique était alors généralisé et les 14/20 CV étaient équipées d’un démarreur électrique.
La gamme d’après-guerre basée sur le prototype 1916 Tipo 39 de 2,6 litres fut simplement celle de 1914, mise au goût du jour.En dépit de l’aide apportée par l’IRI, les finances d’Itala se détériorèrent de plus en plus.
La minuscule voiture de compétition V-12 en versions 1100 et 1500cm3 fut un échec complet, un prototype à structure en bois fut ensuite fabriqué en 1926.
En 1932 il y eut bien une nouvelle Itala, la Tipo 75 qui avec 2,3 litres était un modèle remanié de la «61 ».
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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